Tesla Semi готова к «массовому производству»

Для Элона Маск это время Тесла Полу.

Ну скоро. Мы надеемся. Согласно утечке по электронной почте от генерального директора автопроизводителя, которую Reuters получил и сообщил в среду , Маск сказал, что пришло время довести Semi до «серийного производства». Однако он не определил конкретные временные рамки, потому что когда мы увидим, что коммерческий электрический грузовик действительно начнет сходить с конвейера. Также не ясно, где Tesla будет собирать Semi.

Босс Tesla сказал, что трансмиссия и аккумулятор станут продуктом Gigafactory, базирующейся в Неваде . Другое производство будет осуществляться в других штатах, сообщает Reuters.

Тесла не сразу ответил на запрос Roadshow о комментариях.

Последняя серьезная новость о Semi появилась в конце апреля после того, как Тесла заявила в своем отчете для инвесторов за первый квартал, что коммерческий грузовик должен был быть запущен в 2021 году . Изначально электрический грузовик должен был появиться в продаже в 2019 году. Тогда он был рассчитан на этот год. Тесла не объяснил повторные задержки. Эта последняя новость о Semi также появилась, когда Nikola, стартап, специализирующийся на электрических грузовиках и топливных элементах , быстро стал еще одним любимцем Уолл-стрит.

Когда это произойдет, Tesla Semi должен взять 500-мильную дистанцию ​​и продать за 150–180 000 долларв .

Добро пожаловать в Зверя.

Это Tesla Semi, долгожданный (и часто дразнящий ) выход компании на рынок коммерческих грузоперевозок. Это полностью электрический полуприцеп, который не сжигает газ, теоретически никогда не нуждается в замене тормозов, может проехать 500 миль на заряде при перевозке груза и имеет только несколько движущихся частей. Это, плюс усовершенствованная версия автопилота Теслы, означает, что это будет самый умный полу на дороге.

Тем не менее, это оставит простой вопрос для многих: почему? А конкретнее: почему сейчас ? В связи с тем, что Tesla изо всех сил пытается соответствовать собственным производственным критериям для Model 3 , кажется странным моментом вступить в почти совершенно другую отрасль, подобную этой. Взгляните на цифры, однако, и вещи начинают обретать смысл.



По данным Американской ассоциации грузоперевозок, в 2015 году отрасль грузоперевозок получила доход в размере 726 миллиардов долларов США, в которой занято 3,5 миллиона водителей. Таким образом, это большая отрасль, которая готова к инновациям, но, несмотря на нехватку драйверов, эти инновации и эффективность появляются медленно. По словам Аллена Смита из AskTheTrucker, полуфабрикаты начального уровня стоят свыше 100 000 долларов - но это только начало. Только ежегодные расходы на дизельное топливо могут подняться еще на 70 000 долларов, а общие эксплуатационные расходы составят около 180 000 долларов в год!

Эти цифры на самом деле несколько снизились благодаря снижению затрат на топливо, но даже в этом случае легко порадоваться потенциалу Tesla Semi. Хотя запуск, вероятно, будет более дорогостоящим, с резко сниженной стоимостью «топлива» (в данном случае электроны, а не дизельное топливо), этот дифференциал должен быть быстро сведен на нет. Фактор в сокращении обслуживания и обслуживания благодаря относительной простоте электромобиля по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания, и все это имеет большой смысл.



Но все же есть причина для скептицизма по поводу вхождения Теслы в этот мир коммерческого транспорта. Продукты Tesla, безусловно, известны своей производительностью, но проблемы с первыми примерами Model X и другие очень публичные жалобы заставят некоторых задуматься о том, может ли компания действительно поставлять продукт с такой пуленепробиваемой надежностью, которая требуется коммерческой отрасли.

Если ваша Модель X ломается по дороге на работу, и вы пропускаете встречу, это плохо. Если ваш полуприцеп ломается в Долине Смерти во время перевозки груза, это потенциально очень дорогая проблема. Tesla должна доказать, что его грузовик не только экономически эффективен, но и полностью пуленепробиваем.



Содействие этой надежности - явное отсутствие движущихся частей, отличительная черта электромобилей. Теоретически это упрощает ситуацию: Тесла утверждает, что у Tesla Semi «в основном бесконечный срок службы тормоза». Говорят, что батареи «похожи» на те, что используются в других автомобилях Tesla, в то время как двигатели - те, что используются в модели 3. Здесь есть четыре двигателя, по одному на каждое ведомое колесо на двух осях, что означает отсутствие различий в обслуживании и конечный результат. в противобуксовочной системе.

В интерьере можно найти еще больше инноваций. Тесла Semi имеет центральное положение сидения, мало чем отличающееся от эпического McLaren F1, обеспечивая лучший, более четкий обзор дороги вокруг грузовика. Это место для сидения в окружении пары больших сенсорных экранов (также заимствованных из модели 3) для обеспечения навигации и объемного обзора. Системы, которые питают эти экраны, могут интегрироваться с коммерческими системами управления автопарком, обеспечивая дистанционное отслеживание и даже диагностику.



Повышенная видимость, возникающая из-за расположения водителя в середине грузовика и вперед, через нос, должна повысить безопасность Tesla Semi. Это дополняется тем, что компания называет Enhanced Autopilot. Говорят, что он включает в себя функции, аналогичные тем, которые встречаются на дороге, включая автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Грузовик также может модулировать рекуперативные тормоза, чтобы предотвратить складывание ног.

У нас еще есть много деталей, чтобы узнать о Tesla Semi, о самых важных затратах и ​​производстве. С сотнями тысяч владельцев резерваций Model 3 все еще с нетерпением ожидают их поставки, первой реакцией на это новое начинание может стать скептицизм. Но для более прогрессивных участников индустрии грузоперевозок это может быть признаком очень важных событий. И поскольку Cummins и Daimler работают над своими электрическими полуфабрикатами, Тесле придется быстро двигаться, если он хочет выйти первым.


Похоже, что индустрия уже готова принять Semi от Tesla, хотя он был представлен только поздно вечером в четверг. Meijer, JB Hunt и Walmart разместили заказы на различные номера большой буровой установки Tesla.